在弹簧式安全阀中金属结构之间的导向配合不算很多(先导式安全阀会多一些，但用在高温工况中的不多)，主要包括导向套与反冲盘之间的配合、调节螺钉与阀杆之间的配合等。在常规使用过程中虽然也会出现热膨胀卡死的情况，但相对较少（也可能是热态工况下很少动作，所以这个问题没有显现出来），但在蒸汽工况中这种情况出现的可能还是比较大的。

  除安全阀外，在其他类型的高温阀门中，高温卡死的现象则相对较多，本期我们就聊聊高温工况下的热胀死。

  首先讲一个大致的概念：热胀死必须是异种材料（不同膨胀系数）或存在明显温度差的工况，如果是同种材料，同样的温度变化，无论温度如何变化也不会出现热胀死。

关于热胀死很多人有这个一个疑问：一个圆环在整体温度升高的情况下，内径会不会减小（如果内径减小，里面如果还有一个实体，则一定会出现热胀死）

答案是一定：不会

在温度同步升高的情况下，圆环的内径外径是同步增大的。为了更好理解，可以将圆环简化为一条一条的直线卷成环状后环环相套，单条环线在升温作用下会出现延长，但相互对立，单个线圈与相邻线圈同步增大，所以如果是同种材料，相同的温度变化结构内部是不会产生内应力的。

  在相同温度变化的情况下，只有异种材料（具有不同的热膨胀系数），才会导致卡死现象（就像上面说的：有的线圈没变，有的线圈发生了变化，线圈之间就会变形不协调导致内应力及卡死的出现）。

  在实际阀门使用过程中，通常情况下导向结构之间为了防止出现摩擦导致的咬死现象，会将导向配合结构设置为不同的材料，并设置一定硬度差。这样的配置下必然存在不同的热膨胀系数，该配置即使在相同温度变化的情况下也能会导致卡死现象。但很多情况下，导致卡死的最主要因素主要还是温度差，而非不同的膨胀系数（当然奥氏体不锈钢的膨胀系数特别大，使用的时候需要特别注意）

  为了评价阀门在高温工况下是否会出现卡死现象，有人提出将阀门整体放置在加热炉中进行加热、动作以评价是否会出现卡死，但这样的方案中导向结构经受相同的温度变化，虽然材料的热膨胀系数有所差别，但无法模拟实际工况中的内外（入口出口）温度差情况。所以这样的试验方案虽然有一定的参考意义，但很难评定阀门在实际工况中的热卡阻现象。

  相比之下在阀门内部通入高温（低温）介质、外部暴露在环境温度中的试样方案更加可靠，但这样的试验方案成本较高，特别是如果考虑压力作用时则难度更大。其中主要的难点在在于：1使用热电偶加热内部腔体的空气与实际工况存在一定的差异，而使用液体作为导热介质在高温下很容易出现气化，可能会导致压力升高、有毒介质挥发等安全问题2.如果对高温液体介质进行加压，对压力输出装置（泵）的耐受温度的要求也比较高。